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9月乘用车销量格局转变,整体降幅收窄,新能源却大幅下滑

日期:2019-11-23 16:05:18      阅读:4681

中国质量新闻网(许田芸)10月12日,中国质量新闻网汽车频道首次参加月度乘用车市场信息发布会(北京会场)。在新闻发布会现场,乘用车协会宣布了9月份全国乘用车市场的生产和销售情况。共售出178.1万辆乘用车(不包括微型飞机),同比下降6.5%,同比上升14%。同比下降呈现收窄趋势,终端消费逐步回升,乘用车市场趋于稳定。

9月乘用车市场销售(许田芸拍摄)

企业生产安排周密,“金九”表现不强

今年9月,中国共生产乘用车184.6万辆(不包括微型飞机),同比下降6.9%,比上个月增长11.2%,工厂库存较8月份下降6.1万辆。虽然一些最先进的模式正在逐步到位,但企业的生产安排极其谨慎,需要随着市场反馈速度而升级。与此同时,9月份的零售额较8月份同比增长14%,显示出轻微的升温趋势,但9月份的环比增长率是多年来最低的。

会上,乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树表示:“小幅反弹有几个主要因素。首先,国家六号已经在一些地区实施了三个月,其对汽车市场的影响不再明显。其次,随着中秋节和国庆70周年的到来,制造商推出了各种促销政策和措施来吸引顾客。在需求方面,消费者信心仍处于复苏期,由此带来的购买力很难在短期内恢复到高点。因此,从环比略有回升是由各种供求因素形成的。与前一年每月20%以上的增长率相比,今年更多的是一个“疲软的金九”现象

根据下月汽车市场形势,崔东树预测:“10月份外部环境更加复杂,但国内经济稳定可控。随着中美贸易谈判取得初步成果,消费者信心进一步恢复,市场仍有更大的复苏预期。今年的成都车展在吸引顾客和提高知名度方面效果不佳。10月份,汽车市场需要更多地依靠当地制造商分销店的联合展览来推动新车消费。预计第四季度,制造商将继续优化经销商的库存结构,缩短出发时间,并提供更具吸引力的汽车融资方案,释放零售潜力。"

新能源销量严重下降,新能源汽车维修率低成为主要原因。

新能源方面,9月份批发销售6.5万套,同比下降33.4%,8月份下降8%。纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比下降12%。甲级电动汽车同比下降1%。9月,插入式混合动力汽车同比下降44%,环比上升6%。其中,9月份合资品牌的插电式混合动力同比增长80%,独立品牌的插电式混合动力同比下降60%,合资品牌的插电式混合动力份额达到45%。29,000辆普通混合动力车的批发量,比去年9月增长61%,比8月增长26%。?今年1月至9月,全国共批发新能源乘用车77.8万辆,同比增长29.4%。

船员发布9月新能源市场信息(许田芸摄)

对此,崔东树表示:“由于6月底补贴退出斜坡带来的销售成本大幅上升,今年恰逢早期新能源汽车车主的更换周期,加上二手新能源汽车的干扰,限制城市对新能源汽车的需求正在放缓,低端市场对新能源汽车的需求相对较低。”

事实上,新能源汽车的低维护率一直是常态。但是为什么新能源汽车的保存率如此之低呢?作者向崔东树提问,崔东树也表达了自己的观点:“新能源汽车保存率低是多种因素的结果。首先,新能源汽车技术发展迅速。目前,新能源汽车更像“电子”商品,技术迭代和更新周期更短。其次,新能源汽车的电池寿命很短。一般来说,传统车辆的使用寿命约为15年,大多数车辆装配部件的寿命与整车相同。然而,新能源汽车的电池寿命与充电和放电次数有关。目前,它应该在10年内基本报废。电池寿命和车辆寿命相对较短,导致新能源车辆的维护率相对较低。此外,新能源汽车补贴也是维修率低的原因。补贴是促进消费者接受高价新能源汽车的一项重要推广措施,这也导致一些车型价格过高。目前,我国新能源汽车的维修率主要是与制造商的指导价和交易价的原值进行比较。但是,原始价值过去包含大量补贴,所以原始价值相对较高。新车可以以指导价的60%的折扣购买,二手车的折扣非常突出。

随着新能源汽车补贴的逐年取消,新能源汽车的整体指导价格也在逐步下降,价值维护率也将逐步提高。此外,乘用车企业平均油耗和新能源汽车点并行管理办法第二稿的出台,也将促进新能源保存率的提高。本版意见进一步提高了传统能源乘用车节能水平与新能源汽车转正点之间的相关性,迫使一些合资品牌投入生产新能源汽车,可以吸引更多的国际供应商,有利于产业链的培育,促进新能源的进一步发展。充电桩等设施的不断完善,整体充电便利性的提高,电池使用寿命的不断提高,未来电动汽车使用和维护的不断改进,电池检测的不断完善,对电池问题的关注实际上正在减弱,这些都有利于稳定和提高电动汽车的维修率。中国汽车流通协会也在推动二手车交易系统的改进。新能源二手车的诚实检测和销售是一种必然趋势,这也确保了二手车可以买到一个好的价格。"

纵观近年来的总销量,我们可以发现无论整体市场销量是多少,“南北大众”始终处于销量的前列。值得注意的是,在2018年ca-NP中国主流汽车市场服务体验评价指标调查中,“南北大众”均占据合资品牌质量排行榜前三名。这表明今天的汽车公司不再能以低价获得市场份额。提高服务水平,赢得“回头客”是关键。在新能源方面,随着“双积分”的推广,未来将增加更多合资品牌新能源汽车,吸引更多国际供应商加入。自主品牌新能源汽车也将得到发展,新能源认知度将进一步提高。因此,复苏的潜力很大。

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