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车市寒冬中,那些逆势增长的车企都是咋做到的?| 中国汽车报

日期:2019-11-22 15:43:25      阅读:1637

随着汽车市场整体销量的萎缩,许多汽车品牌的销量都出现了或多或少的负增长,有些甚至出现了“悬崖般”的销量下降。汽车公司对股票市场的竞争更加激烈。

在不利情况下,有特殊情况。一些品牌的销售量会增加而不是减少。除了一直击败“大市场”的梅赛德斯-奔驰和宝马,雷克萨斯在9月初宣布提高汽车价格。尽管价格最终有所下降,雷克萨斯仍然是国内市场上少数几家经历动荡后仍能保持销量同比大幅增长的汽车公司之一。相比之下,尽管许多汽车公司也保持了累计销量正增长的趋势,但大多数汽车公司都保持了大幅折扣。

接下来,让我们来看一下汽车公司的特点,它们能够逆趋势保持增长。

雷克萨斯

从1月到9月,雷克萨斯售出146,600辆汽车,同比增长22.8%。

值得一提的是,雷克萨斯可以在市场低迷时期以纯进口的形式在国内市场销售,保持稳定的销售价格,同时保持如此高的同比销售增长,这在国内汽车市场是独一无二的。在之前的访问中,北京和雷克萨斯的销售顾问告诉记者,9月份生产、10月份交付的es300h等车型的订单已经全部预订,甚至汽车预订时间表也已设定在11月底,更不用说折扣了。对于雷克萨斯rx和nx等燃油suv,折扣不超过10,000元,店内也没有现成的汽车。

雷克萨斯确实是汽车市场上的“干净之流”。它不提供优惠待遇,不生产国内产品,也不做大规模广告。雷克萨斯虽然看似“叛逆”,但实际上牢牢抓住了中国消费者的“弱点”。进口状况、产品错位竞争、豪华室内装饰、环保理念...雷克萨斯充分把握了中国消费者对汽车的精神追求和实际需求。但是,雷克萨斯在市场层面也应该谨慎,充分尊重和保护消费者权益,避免难以积累的声誉被一定的价格调整所破坏。

卡迪拉克

今年前九个月,凯迪拉克销量总计164,000辆,同比增长0.9%。

应该注意的是,凯迪拉克在终端折扣方面有很大的优势。据了解,xt4型号的现金折扣为35,000至55,000元,而ats-l的折扣价高达80,000元。尽管有五个国家排放标准和客观因素让位于新车,凯迪拉克一直采用大幅降价的市场策略来吸引消费者。由于本地化生产带来的成本优势,凯迪拉克可以在终端市场以现金折扣的形式直接吸引消费者,市场效果相对突出。

然而,如此大的折扣不利于品牌影响力的提升。如此大的折扣不禁让人觉得它的价格太高了。一旦价格差距打开,以后就很难缩小。此外,二手车的保存率也将是凯迪拉克面临的一大挑战。凯迪拉克在保持销量的同时,应注意品牌的多元化“维护”。

沃尔沃

虽然不如雷克萨斯和凯迪拉克二级车强大,但沃尔沃1月至9月的累计销量为109,500辆,累计销量同比增长两位数,达到13.8%。有人说沃尔沃受到吉利的损害,吉利经常在产品推广中“认可”沃尔沃。事实上,正是因为吉利的支持,沃尔沃才能更好地了解中国市场,并在中国建厂以降低成本。如果没有吉利作为合作伙伴,沃尔沃会被雷克萨斯和凯迪拉克远远甩在后面。

不过,我不得不说沃尔沃决心以价格换市场,旗舰xc90和s90系列售价超过10万元,主营xc60售价超过6万元。它与凯迪拉克相似但不同。尽管折扣同样惊人,凯迪拉克经常谈论“美国奢侈品”。然而,沃尔沃在人们的印象中,除了安全和环保之外,不太可能让消费者感到“奢侈”。加上如此大的折扣,人们不禁担心其奢侈品牌的形象。沃尔沃可能比凯迪拉克更需要品牌“维护”。

长城汽车

前三个季度,长城汽车总销量达到724,100辆,同比增长7.01%。

长城汽车董事长魏建军(Wei Jianjun)此前在接受采访时表示:“利润可以在它们消失时赚取,但在市场消失时很难收回。相关上下游企业将受到严重影响。”为了确保市场规模,长城汽车公司已经为其主要销售产品提供了一定比例的利润。对于消费者来说,通常很少打折的Haver h6突然提供了一定比例的利润,使得许多消费者愿意“付钱”

同时,在suv市场竞争日益激烈的背景下,长城汽车一方面找到了开拓海外市场的另一条途径,另一方面挖掘了中国新能源和皮卡市场的潜力,取得了良好的效果。凭借四大品牌的共同努力和今年海外市场的优异表现,长城汽车在市场上占据了主动。然而,应该注意的是,长城汽车旗下的一些suv品牌定位和定价重叠,存在内部竞争。长城汽车还应该整理产品矩阵,尽量避免不必要的“内耗”。

红旗

今年9月,红旗销量达到11600辆,同比增长188%,环比增长15.5%。前三个季度,红旗共售出63600辆新车,同比增长223%。

在国内乘用车市场萧条的大环境下,逆潮流而动的红旗增长让人感到奇怪——为什么它在市场低迷时变得有名,而不是在汽车市场增长最快的年份赶上红旗呢?事实上,独立品牌一直缺乏在B级汽车市场发言的权利。像Borui这样的产品很难打入市场。然而,红旗h5的月销量高达4000辆,这确实让人感到“不清楚”。另一方面,由于红旗在suv市场上没有积累,他们开始制造中型suv。根据市场规则,很难直接打动消费者市场。这些危险信号是如何工作的?

不可否认,红旗是老一辈人感情的代名词。凭借一汽支持的品牌实力和技术支持,红旗在过去两年的改革和变革极大地提高了今天的销量。

本田汽车

本田的两家国内合资企业显示出强劲的势头,推动了本田的整体销售增长。前三个季度,本田在中国销售了112.36万辆新车,同比增长16.4%。其中,广汽本田1月至9月售出561.11万辆汽车,同比增长8.8%。东风本田从1月至9月售出562,400辆新车,同比增长25.2%。

在汽车市场环境日益恶化的时候,消费者更加关注产品的可靠性和经济性。与此同时,随着新一代消费者改变对日本汽车品牌的看法,他们不再像他们父辈的消费者那样用有色眼睛看待日本汽车品牌。日系车低能耗、低使用成本的优势逐渐显现。再加上雅高的先进技术、思域的高人气、cr-v、奥德赛和爱丽森细分市场的良好声誉,别无选择。全面的产品布局和经久不衰的明星产品是本田的“大杀手”,它们可以逆着市场低迷的趋势成长。

总结:

为了保持销量,汽车公司采取了各种不同寻常的措施,但归根到底,实际上有两种情况:要么是“拳头”产品“撑住局面”,而其他竞争对手则不能。要么他们有一定的品牌影响力,依靠大让步来“吃掉旧钱”。事实上,谁对谁错,谁也说不清。所谓“黑猫白猫,抓老鼠的猫是好猫”。在今天的市场上保持销售增长并不容易。然而,残酷的是,行业重组困难重重。维护品牌和确保销量是必要的。这确实需要企业提高技能。

正文:张海天主编:蒙奇格式:刘晓晔

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